柴油發(fā)電機故障維修小常識
在使用伊藤動力柴油發(fā)電機的時候一定要具備一定的相關知識，今天就為大家總結一下可能在使用中發(fā)生的故障以及解決方法：
1：噴油器噴油孔堵塞處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調整原因。
2：齒輪泵損壞或齒輪磨損處理：在試驗臺上檢驗抽油高度，修理或更換原因。
3：噴油器噴油室的尺寸不對處理：更換后重新調整噴油器原因。
4：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室，更換破裂的噴油室，調校噴油器原因。
5：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈原因。
6：節(jié)氣門轉動桿磨損或需要調整 處理：檢查磨損情況，更換并調整傳動桿原因。
7：高速限速器調得太低 處理：重新調整原因。
8：空燃比控制器（AFC）校準不正確 處理：重新調整準確原因。
9：燃油泵校準不正確 處理：重新調校燃油泵原因。
10：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調校原因。
11：氣動電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA）原因。
12：噴油器需要調整 處理：按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調整原因
13：機油油面太高 處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油原因。
14：密封墊漏氣 處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理原因。
15：氣門漏氣或調整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調整氣門原因。
16：活塞環(huán)破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換原因。
17：軸承間隙不對 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承原因
18：柴油機快到大修期 處理：檢查柴油機運行的里程數和工作小時數，及時大修原因
19：氣門和噴油正時不正確 處理：重新調整氣門正時和噴油正時原因
20：氣門卡住 處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調整原因
21：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測量更換修理原因
22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭，或更換部件原因。
23：軌壓開關（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關。
24：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質原因
25：電磁閥柱塞在前進位置卡住（MVT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理
26：進氣不通暢處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔，不得有污物，務使增壓器葉輪轉動靈活原因。
27：排氣背壓太高處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓原因。
28：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應減少負載原因。
29：空氣濾清器與柴油機之間漏氣處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊原因。
30：渦輪增壓器壓縮機臟污處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物原因。
31：燃油質量低劣處理：檢查更換燃油原因。
32：燃油輸油管道漏氣處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正原因。
33：輸油管道受阻處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復原因。
34：內輸油路或外輸油路漏油處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查；用加壓辦法作內油路漏油檢查，修理或更換原因。
35：燃油進油不通暢處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污，檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換原因。
只要您是通過正規(guī)渠道購買到的伊藤動力柴油發(fā)電機，在使用的過程中碰見以上常見問題，具備一定的能力就可以參照上面總結的進行初步維修，如果問題比較嚴重或者沒有把握自己維修我們還是建議大家伊藤發(fā)電機售后服務部，我們將會有專業(yè)人員到現場進行維修。
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