YT9000E3報價資料
通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質(zhì)量認證檢測實施細則〉〉規(guī)定的24項性能指標要求：
1.外觀要求
（1） 柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準的廠品圖樣
（2） 機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除干凈；漆膜 應均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機組緊固件應不松動。
（3） 柴油發(fā)電機的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。
（4） 柴油發(fā)電機應有接地良好的端
2.相序要求。柴油發(fā)電機組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。
3.柴油發(fā)電機維持準備運行狀態(tài)要求。機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動和快速加載時的機油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃
絕緣電阻和絕緣強度
（1） 絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M
（2） 絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無擊穿或閃爍現(xiàn)象。
回路電壓 試驗電壓
<100V 750V
≥100V 1440V
| 產(chǎn)品型號 | YT9000E3 | |
| 相數(shù) | 單/三相 | |
| 額定功率 | 5.8kw | |
| zui大輸出功率 | 6.5kw | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 220V/380V | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 1.65L | |
| 結構形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG | |
| 發(fā)動機型號 | LD168FA | |
| 發(fā)動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 | |
| 排量 | 418cc | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 冷卻方式 | 強制風冷 | |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 | |
| 燃油表 | 機油報警裝置 | |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 | |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 | |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 | |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 | |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
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柴油發(fā)電機錯誤操作
柴油發(fā)電機錯誤操作會嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些？
柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素
機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化功能等。
（1）機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。
（2）負荷容量。應根據(jù)不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。
（3）機組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。
（4）柴油發(fā)電機的選擇。
（5）發(fā)電機與勵磁方式的選擇。
（6）柴油發(fā)電機的自動化功能的選擇。
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